Las 5 razones que explican el posible adiós de Verstappen a la Fórmula 1

Max Verstappen se ha convertido en una de las voces más críticas con la nueva Fórmula 1. No es la única. Fernando Alonso, Lando Norris o Carlos Sainz, por ejemplo, también han expresado su descontento, pero el tetracampeón del mundo ha sido de los más atizadores.

Seguramente, los malos resultados en este primer mes de competición hayan tenido algo que ver, pero es innegable que el nuevo reglamento está causando más detractores que admiradores en la parrilla.

"Las carreras pueden parecer espectaculares por televisión, pero dentro del coche la competición no es tan auténtica como debería ser", comentó MadMax tras su octavo puesto en Suzuka.

Fruto del descontento, también deslizó en declaraciones a la BBC una posible retirada a finales de 2026. "Estoy contento, pero son 22 carreras. ¿Merece la pena? ¿O disfruto más estando en casa con mi familia y viendo a mis amigos cuando no estoy disfrutando del deporte?"

En medio de este terremoto que ha sacudido la Fórmula 1, en Betfair hemos querido buscar los principales motivos que dan pie a la posible despedida de uno de los mejores pilotos de los últimos tiempos.

A merced del compañero...

Durante prácticamente toda su trayectoria profesional, Verstappen ha ido por delante de su compañero de equipo, tanto el sábado como el domingo, pero este año la historia es distinta.

En las tres pruebas que llevamos en la presente temporada (sin contar la sprint), el neerlandés ha clasificado por detrás de su compañero en dos de ellas. Es el mismo número de veces que en las 68 anteriores.

Por poner ese dato en contexto, el piloto de Red Bull ni siquiera pasó de la Q2 en Suzuka, poniendo fin así a una racha de cuatro poles consecutivas y una década accediendo a la Q3.

...hasta de Gasly

Incluso Alpine le está comiendo la tostada a Red Bull. Las dos escuderías suman 16 puntos en el Mundial de Constructores, pero los franceses están por delante gracias a los mejores resultados de Pierre Gasly, que ha comenzado el año con muy buenas sensaciones.

De hecho, el propio piloto nacido en Ruan es octavo en la clasificación, por encima de Verstappen, que ahora tiene un mes para bajar pulsaciones y encontrar respuestas.

Lejos del podio

MadMax no ha brindado con champán en ninguna de las tres primeras carreras del año, algo que no sucedía desde 2018. Acabó 6º en Australia, se retiró en China y no pasó del 8º puesto en Japón. La gira asiática ha sido un desastre.

Además, en caso de que el equipo no dé un paso adelante, lleva una proyección de acabar con 88 puntos, que supondrían el peor registro en toda su trayectoria, sacando 2015, cuando debutó en la Fórmula 1 con Toro Rosso.

Cambios en la normativa

Es difícil encontrar alguien en la parrilla que defienda esta nueva Fórmula 1, al menos en abierto. Lo que sí se ha convertido prácticamente en rutina son las críticas. Verstappen, como acostumbra, no se ha quedado callado.

 "Puedo aceptar perfectamente ser P7 o P8 [...] Por supuesto que trato de adaptarme, pero no es bonita la manera en la que tenemos que correr. Es anti-conducción. Llega un punto en el que no es lo que quiero hacer", contó también en la mencionada charla con la BBC.

Max fue campeón del mundo ininterrumpidamente de 2021 a 2024, y el año pasado acabó en segundo lugar, solamente dos puntos por detrás de Lando Norris.

Otros retos

Verstappen lo ha conseguido todo en la Fórmula 1 y, en más de una ocasión, ya ha deslizado que le gustaría probar nuevas aventuras en el mundo del motor, como las 24 horas de Nürburgring, donde ya ha confirmado su presencia a mediados de mayo. Correrá con Mercedes y el español Dani Juncadella como compañero.

Además, también ha dejado caer su intención de correr en Le Mans, algo que ya han hecho Fernando Alonso o Sebastian Vettel, aunque para eso todavía habrá que esperar.