El cambio de normas a mitad de temporada en MotoGP que perjudica a los aficionados

MotoGP quiere evitar las montoneras en las primeras curvas de los Grandes Premios.

Desde el Gran Premio de Alemania, que marcaba el ecuador de la temporada 2026, se ha producido un cambio decisivo en las salidas de las carreras.

La distancia entre motos se ha incrementado un 25% complicando mucho que haya adelantamientos al inicio de las pruebas.

En la otra cara de la moneda, se mejora la seguridad de los pilotos a costa de un espectáculo que puede ser mucho más limitado al inicio de la carrera.

Como consecuencia inmediata, la actual parrilla de MotoGP pasará de estar comprimida en las salidas en 63 metros a 84 de longitud.

Además de esto, la distancia entre motos en una misma línea de salida pasa de tres a cuatro metros y con respecto a la línea que venía atrás, ya no estarán nueve metros por detrás, sino 12.

La 'pole' vuelve a ganar valor

Muchos pilotos se habían quejado en las últimas fechas de que salir desde la 'pole' no tenía ningún valor, lo que sí pasa en otras categorías del motor -como la Fórmula 1-.

En la mayor parte de las carreras de MotoGP de esta temporada, el 'poleman' no es el primero que alcanza la primera curva, algo que ante todo quieren evitar con este cambio de normas.

Marc Márquez y el favor que le puede devolver a su hermano Álex

En el Gran Premio de Alemania, en Sachsenring, el experimento salió bien porque Marc Márquez mantuvo la pole que consiguió el sábado en la carrera del domingo tras la primera curva, y no hubo que lamentar accidentes.

MotoGP ha tomado esta decisión tras dos montoneras importantes esta temporada en Montmeló y en Balaton, pese a que muchos pilotos no parecen muy conformes.

Pilotos con más 'poles' en 2026 en MotoGP

• Marc Márquez - 3 poles
• Marco Bezzecchi - 2
• Fabio Di Giannantonio - 2
• Francesco Bagnaia - 1
• Pedro Acosta - 1
• Ai Ogura - 1
• Jorge Martín - 1

¿Cuántas victorias le faltan a Marc Márquez para alcanzar a Rossi?

División de opiniones entre los pilotos

"Para la seguridad es la idea correcta, sin duda. Para el espectáculo, ya veremos. Aunque hagas una buena salida, pasas a una fila, no a dos", analizó el piloto de KTM Brad Binder.

En esa misma línea se movió el italiano Enea Bastianini, quien también cree que habrá menos espectáculo. "Probablemente es mejor para la seguridad, pero es peor para adelantar. Fue difícil adelantar a cualquier piloto", apuntó.

En el otro lado del ring están los pilotos que suelen estar en la zona noble como Pedro Acosta. "Ahora estamos más seguros. Llegas a la primera curva y solo tienes a un tipo a tu lado, o quizá dos, pero no cinco alrededor. Es un buen comienzo", dijo.

El vigente líder del Mundial, Jorge Martín, también lo ve con buenos ojos. "Tenemos más espacio para pensar y reaccionar si ocurre algo, así que eso es bueno", explicó el de Aprilia.

Así va el Mundial de MotoGP 2026

1. Jorge Martín -- 208 puntos
2. Ai Ogura -- 194
3. Marc Márquez -- 190
4. Marco Bezzecchi -- 186
5. Fabio Di Giannantonio -- 184
6. Raúl Fernández -- 159
7. Pedro Acosta -- 148
8. Francesco Bagnaia -- 143
9. Álex Márquez -- 87
10. Luca Marini -- 79

Segundo cambio de normativa en el año

En el Gran Premio de Países Bajos, el precedente al de Alemania, los organizadores de MotoGP ya tomaron una decisión para cambiar las salidas.

Se prohibió el uso del dispositivo holeshot, que consiste en un sistema mecánico que permite a los pilotos comprimir la suspensión de la moto.

Este método hacía que la montura bajase su centro de gravedad y así evitaba que la rueda delantera se levantase al acelerar fuertemente.

La medida, no exenta de polémica, se entiende mejor ahora con este espacio adicional que tendrán los pilotos ahora en las salidas para evitar que los 'caballitos' provocasen incidentes.

¿Se parecerá MotoGP a la Fórmula 1?

Teniendo en cuenta que ambas competiciones pertenecen al mismo dueño que no es otro que Liberty Media, la realidad es que la seguridad tiene un papel predominante tanto en MotoGP como en Fórmula 1.

La seguridad, para muchos, se traduce también en que hay menos adelantamientos y esta medida hará que las salidas no tengan tanto picante en las dos ruedas.

MotoGP empieza a parecerse en cuanto a distancias cada vez más a la Fórmula 1. En las cuatro ruedas, la distancia entre filas es de 16 metros por los 12 recién instaurados en las dos ruedas.

En cuanto a los compañeros de fila, en la Fórmula 1 hay ocho metros de distancia por los cuatro que hay en MotoGP ahora cuando antes había tres.

Esa nueva distancia provocará un verdadero quebradero de cabeza para algunos circuitos que no tienen las dimensiones necesarias para este golpe de timón.