Repasa con Betfair cómo se reparten los puntos en la Fórmula 1 y por qué cada posición puede marcar la diferencia en el Mundial.
¿Cómo se reparten los puntos en F1? Da igual si eres de los que no se pierde un Gran Premio desde siempre, si acabas de engancharte ahora o si solo quieres entender por qué cada adelantamiento cuenta.
El sistema de puntuación del Mundial es una de las claves que explica la tensión de cada domingo.
La Fórmula 1 ha ido afinando su reparto de puntos hasta convertirlo en una pelea constante por cada posición, tanto que hoy un quinto puesto vale lo mismo que una victoria entre 1991 y 2009.
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El actual sistema
El reparto de puntos en Fórmula 1 se decide únicamente por la posición final en cada Gran Premio. Desde 2010 está vigente el sistema actual, que premia al ganador con 25 puntos, mientras que el segundo suma 18 y el tercero 15.
- 25 puntos
- 18 puntos
- 15 puntos
- 12 puntos
- 10 puntos
Fuera del podio la escala desciende de forma progresiva: el cuarto se lleva 12, el quinto 10, el sexto 8 y así sucesivamente hasta el décimo, que cierra la zona de puntos con uno.
-
1º: 25
-
2º: 18
-
3º: 15
-
4º: 12
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5º: 10
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6º: 8
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7º: 6
-
8º: 4
-
9º: 2
-
10º: 1
Carreras al sprint
Las carreras Sprint son una versión más corta del fin de semana tradicional: pruebas de alrededor de 100 km que añaden puntos extra al campeonato.
Para ordenarlas se disputa el Sprint Shootout, una clasificación con el mismo esquema de Q1, Q2 y Q3, pero con sesiones más breves: 12 minutos, 10 minutos y 8 minutos, respectivamente.
En cuanto a la puntuación, el formato premia a los ocho primeros pilotos: 8 puntos para el ganador, 7 para el segundo, 6 para el tercero, 5 para el cuarto, 4 para el quinto, 3 para el sexto, 2 para el séptimo y 1 para el octavo
- 1º: 8
- 2º: 7
- 3º: 6
- 4º: 5
- 5º: 4
- 6º: 3
- 7º: 2
- 8º: 1
En la temporada 2026 de Fórmula 1 habrá seis fines de semana con carrera Sprint.
Según el calendario, las citas que incluirán este formato son China (Shanghai) del 13 al 15 de marzo, Miami del 1 al 3 de mayo, Canadá (Gilles Villeneuve) del 22 al 24 de mayo, Gran Bretaña (Silverstone) del 3 al 5 de julio, Países Bajos (Zandvoort) del 21 al 23 de agosto y Singapur (Marina Bay) del 9 al 11 de octubre.
Así, en un fin de semana con formato Sprint, la Fórmula 1 reparte puntos en dos carreras distintas: primero en la Sprint (donde el ganador obtiene 8 puntos) y después en el Gran Premio del domingo (con 25 puntos para el vencedor).
Por eso, si un piloto gana ambas, puede firmar un fin de semana perfecto y llevarse un máximo de 33 puntos en total... y así sucesivamente.
¿Cuántos puntos necesita un campeón?
Ganar el Mundial de F1 no exige una cifra "mágica" de puntos: depende de lo que sumen tus rivales, de la regularidad, abandonos y del tipo de fines de semana (con o sin Sprint).
Aun así, con el sistema actual, en un fin de semana con Sprint se puede puntuar por partida doble, así que el máximo por evento es 33 puntos (8 por ganar la Sprint + 25 por ganar la carrera).
En total, con 24 Grandes Premios y 6 carreras de Sprint, el techo teórico sería 648 puntos si un piloto lo ganase absolutamente todo.
Para ponerlo en contexto, estos son los 5 últimos campeones y los puntos con los que cerraron su título:
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2025: Lando Norris -- 423 puntos (campeón del Mundial de pilotos)
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2024: Max Verstappen -- 437 puntos
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2023: Max Verstappen -- 575 puntos
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2022: Max Verstappen -- 454 puntos
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2021: Max Verstappen -- 395,5 puntos (hubo medios puntos en una carrera acortada)
Además, conviene recordar que desde 2025 ya no existe el punto extra por vuelta rápida, lo que también afecta a los totales finales cuando comparas temporadas.
El legado de Fernando Alonso
El español ha conquistado dos Mundiales de Fórmula 1, ambos consecutivos, en 2005 y 2006 al volante de Renault, escudería en la que militó entre 2003 y 2006.
En 2005 llegó su primer gran golpe. El asturiano se proclamó campeón tras sumar 133 puntos en 18 Grandes Premios, firmando una temporada de enorme regularidad: 15 podios, 7 victorias y 6 poles con Renault.
Su puntuación fue creciendo carrera a carrera con resultados clave como 10 puntos en Malasia, Baréin, San Marino, Europa, Francia, Alemania y China, además de aportaciones importantes en citas como España (8), Gran Bretaña (8) o Italia (8).
El idilio con Renault continuó en 2006, cuando Alonso volvió a tocar la cima con su segundo título mundial. Cerró el año con 134 puntos, también en 18 carreras, gracias a 14 podios, 7 victorias y 6 poles.
En esa campaña volvió a acumular grandes botines, por ejemplo, 10 puntos en Baréin, Australia, España, Mónaco, Gran Bretaña, Canadá y Japón, y supo maximizar fines de semana más difíciles, como Estados Unidos (4) o Alemania (4), para mantenerse en lo más alto de la clasificación.
